轉(zhuǎn)載自微信公眾號：30歲開始學(xué)日語  作者：咔噠 

說話和走路是人生存的基本技能，以前在國內(nèi)習(xí)以為常的事情，對于初到國外的人來說，也要付出很多才能重新?lián)碛小?span style="color: rgb(255, 0, 0);">這不，一個日本駕照，用了半年的時間，考了三次終于拿到了。

今年5月初在日本通過國內(nèi)駕照換證考試的方式拿到日本駕照。在國內(nèi)是2012年考的駕照，來日本之前在一直有開車。沒有想到的是，8年的老司機，在日本竟然歷時半年考了三次才拿到日本駕照。

日本的交通規(guī)則是靠左側(cè)行駛，和國內(nèi)恰好相反，不過從一開始我就比較注意這一點，平時走路或者騎自行車都是有意識的靠左側(cè)走，刻意糾正過去的習(xí)慣。

2019年11月份，當(dāng)時剛來日本3個月。日本的電車和bus幾乎可以覆蓋所有常去的地方，而且非常準(zhǔn)時，對于上班走路或者騎自行車的我來說，其實沒有太多開車的需要，擔(dān)心以后太久不摸車，再考手也生了，心想還是先把駕照給考了吧。

開始準(zhǔn)備資料，通過同事的介紹，在池袋的一個的中國人開的駕校報名，這樣只需要按照他們說的資料清單從國內(nèi)開證明寄過來，翻譯這些他們都給代辦。

要準(zhǔn)備的資料里面除了中國駕照原件和護照之外，還有一個是國內(nèi)所在地車管所開的駕照證明。在這里要感謝國內(nèi)的朋友，我把身份證寄回去，幫我跑去車管所開駕照證明，又把資料寄到日本。

資料齊了之后就是日本這邊駕校老師帶著去車管所（遞交資料，測視力，理論考試，這三項是當(dāng)天完成）。

理論考試是10道中文題，都是非常簡單的問題，比如：過路口時有行人正在過馬路，是加速沖過去還是等行人過去后再通過，這樣難度級別的題目。中國駕駛證換日本駕照才是這樣10道中文題，如果是在日本新考，據(jù)說全日文的理論考試挺難的，里面的答案有很多是比較微妙，即便是日本人日語好也難以區(qū)分。

在日本新考一個駕照大概要花費25萬到30多萬日元，約合人民幣1.5~2萬元左右。用日本國外的駕照換證考試，加上駕校的費用和2次補考費（一次補考2500日元），大概也就3萬多日元，約合人民幣2000元。

理論考試合格之后，當(dāng)天預(yù)約第一次技能考試，也就是在一個場地內(nèi)考核實際駕駛能力，考試項目包括直線加減速行駛，躲避障礙，直角彎，S彎，類似國內(nèi)的科目二和科目三的綜合，整個考試下來大概需要15分鐘左右的時間。

每個地區(qū)的考場路線不同，但考核的項目和標(biāo)準(zhǔn)一樣。我所在的千葉縣當(dāng)時排隊考試的人很多，第一次技能考試是約到2個月后，如果一次考不過，約下次考試要再等2個月，一次遞交資料的有效期是6個月，也就是最多三次機會，如果資料有效期內(nèi)都考不過，要重新遞交資料。

第一次技能考試時日語基本還是混沌狀態(tài)，聽到的指令都要反應(yīng)一下，雖然路線是固定的，但考官也會在該拐彎之前，發(fā)出提示指令?？荚嚨臅r候考官一說話，我就會被分心，反應(yīng)一下他說的是什么，加上是右舵車，心理上還是有些緊張的，直角彎的時候車的左前角碰到了吊桿，直接不合格終止考試。

第二次在左轉(zhuǎn)的時候稍微壓了一點中間的實線，也直接不合格終止考試。

每次考試都是間隔2個月，眼看最后一次機會如果再考不過，就又要重新遞交資料，這次一定要考過，臨考試前幾天，晚上我拿著紙和筆，心中默想考試的場景，把考試對應(yīng)過程的的操作步驟和細(xì)節(jié)，寫在紙上。第三次，5月初，距離開始準(zhǔn)備資料半年后，終于順利通過。

考試前一小時可以進考場實地熟悉考場，第三次考試那天，考場里的櫻花緩緩飄落在春末夏初的草地上，我也無心欣賞這別樣的景色，只是慢慢的沿考試路線在考場走了兩編，完全按照考試的樣子，把之前默想寫在紙上的操作，用意念在腦海里又過兩遍，當(dāng)時什么都不想，注意力完全集中在接下來要面臨的考試上。

這種體驗在后來日語考試的備考中也有所體驗，就是在一個階段，自己仿佛置身于世界之外，注意力高度集中，以至于可以忘記時間和空間，那時并沒有思考一定要考好，萬一考不好怎么辦。只是忠實的做著準(zhǔn)備接下來考試要做的事情。

下面為想在日本換駕照的小伙伴做一下總結(jié)供參考。

首先，結(jié)合身邊的朋友的經(jīng)歷，無論你在國內(nèi)是多么的老司機，請先忘掉國內(nèi)開車的那一套，在國內(nèi)越是老司機，越容易忽略日本要求的細(xì)節(jié)，錯誤的習(xí)慣越不好改。

考試前對考試路線怎么走要熟悉到印在腦海中的那種熟悉，在車管所理論考試通過后會給兩張考試注意事項，包含考場的路線圖，這兩張紙非常非常重要，上面有具體的各項考核扣分點。沒事兒就要看著路線圖模擬每個細(xì)節(jié)的操作，想象在某個路段要做什么操作，把每個操作的細(xì)節(jié)在腦海中還原出來。直到所有的路線和操作都潛移默化為下意識的動作，這樣才不會在臨場發(fā)揮時出現(xiàn)失誤。谷歌衛(wèi)星地圖也是一個很好的模擬練習(xí)地圖。

千葉縣海濱幕張考場上午的8：00-9：00，中午的12：00-13：00之間是允許到場地里面熟悉路線的，一定要充分利用這一小時的時間，平時在考點紙上和衛(wèi)星地圖看的再熟悉也沒有這一個小時來的真切，如果約的上午場，就利用8：00-9：00的時間，不用去太早，8：00到就可以，如果是下午場，就利用好12：00-13：00的時間，按考試規(guī)定行駛路線步行走一圈大概需要20分鐘左右，走的時候想象坐在車?yán)镎鎸嵉拿恳粋€動作細(xì)節(jié)和注意事項。這一個小時走兩個完整圈，最后的10分鐘再做個總結(jié)和查漏補缺，提前10分鐘到大廳窗口排隊遞交資料。

每次變道或者轉(zhuǎn)彎，都要嚴(yán)格按照考點提示的動作做足，頭的扭動幅度要夸張，要大，讓考官輕易就能看到你做這個動作了。不能只用眼睛看，頭不動，這是大忌?。?/p>

考試過程中的止まれ，一定要停下來足夠5秒，如果是左轉(zhuǎn)，提前打左轉(zhuǎn)燈并貼邊距離路邊排水井蓋約30公分，在停止期間，要做以下動作，右左右查看，看左后盲區(qū)，再看右前方，然后才進行左轉(zhuǎn)動作。

說一下直角彎和S彎，從準(zhǔn)備入彎到出彎車速一定要非常非常慢，用你能開到的最慢的速度。這樣便于操控和補救，車速慢不會扣分。直角彎和S彎入彎的參考點都是左右后視鏡和準(zhǔn)備入彎的第一個垂直于車身的路牙對齊，迅速打死方向，緩慢進入。打死的時候不要讓方向盤發(fā)生機械響聲，也就是感覺打到底碰到極限位置了，稍微回一點點，或者直接兩圈方向盤，一般兩圈就是打死，盡量不要讓他碰到極限位置。中間有三次倒車調(diào)整的機會，只要不碰黃色的吊桿就沒問題，碰到黃色吊桿直接考試結(jié)束，不合格。

最后，如果日語不好也沒關(guān)系，至少聽得懂幾號幾號的數(shù)字，另外準(zhǔn)備個幾句就可以了：上車提示車上成員系安全帶：シートベルトお願いします。發(fā)車前說準(zhǔn)備好了：準(zhǔn)備できました?？脊倜看握f一個指示，都要大聲短促有力的回答：はい，考官的指示都是按照考點紙上固定的路線，告訴你哪里拐哪里拐，在直角彎和S彎都是兩個道，具體進哪一個道，要按考官說的道往里面拐。

一般第一次通過的概率很小，心態(tài)放輕松，第一次就當(dāng)認(rèn)路和體驗考試現(xiàn)場了。最后祝愿大家都能順利在日本取得駕照。